阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车 - 盛世棋牌APP

阿斯顿·马丁首席执行官阿德里安·霍尔马克透露，公司已对V12发动机进行了升级，以满足欧洲和美国的排放标准。他指出，“只要我们能将V12车型的年销量控制在1000辆以下，那么至少在2035年之前，我们将能够获得豁免。”

此前，阿斯顿·马丁在2023年曾宣布与Lucid达成合作，由后者为未来的纯电动车型提供电驱系统，但这一计划已被大幅推迟。公司最初计划在2030年前推出四款纯电动车型，但最新的时间表已调整为“在2030年代推出首批纯电动车型”。

这一战略调整的主要原因是客户反馈。阿斯顿·马丁的车主们表示，他们“非常不喜欢”电动汽车。

此外，阿斯顿·马丁也曾考虑过插电式混合动力路线。然而，计算结果显示，插电混动车型在大部分行驶里程中仍将依赖燃油发动机。在这种情况下，为了降低排放而增加的电池和电驱系统所带来的额外重量，并不能完全抵消系统复杂性增加所付出的代价。

因此，阿斯顿·马丁将转向48V轻度混合动力系统。该系统将在车辆拥堵或滑行时关闭发动机，从而实现小幅度的燃油经济性改善。新一代平台将允许阿斯顿·马丁在同一生产线上制造多种车型，从SUV到超级跑车都可以实现共线生产。这不仅有助于降低成本，还将增强不同车型之间的技术通用性，这对于车迷来说无疑是一个好消息。

据报道，霍尔马克表示，阿斯顿·马丁已经开发出一套数学模型，用于定义未来每一款车型的特性。“从车辆性能的角度来看，这将是一场革命。”

以现有车型为参考，阿斯顿·马丁的下一代车型将通过更多粘接铝结构来提高车身刚性，并利用后轮转向技术来改善入弯时的响应。同时，更坚固的悬架安装点将进一步提升行驶质感。简而言之，阿斯顿·马丁本已出色的产品，在下一代将变得更加易于驾驶。