一份来自财经汽车的报道指出，捷豹路虎在中国市场的国产车型生产与销售将于 2026 年 7 月画上句号。届时，捷豹路虎中国的经销商将停止采购所有国产车型。这一时间点距离奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的最后一辆揽胜极光 L 下线仅过去四个月。

根据报道，捷豹路虎的国产车型已于 2026 年 3 月全面停产。在此之前，发现运动版、捷豹 XEL、XFL 以及 E-PACE 这四款国产车型已分别于 2025 年起逐步停止生产。至此，这家在华运营了 14 年的豪华合资品牌，结束了其所有国产车型的生产和销售业务。

多位经销商反映，自 2015 年国产车型投产以来，捷豹路虎的国产车型在销售环节几乎一直处于亏损状态，平均每辆车在过去十年间亏损约 3 万元。在揽胜等进口车型一度热销并需要加价的情况下，厂家通过将进口车与国产车型的采购配额进行捆绑的销售策略，强制要求经销商同时购入国产车型。为了获取高利润的进口车资源并加速资金周转，经销商不得不承担国产车型的损失。这种长期的库存压力以及配额绑定模式，不仅削减了渠道的利润空间，也严重破坏了国产车型的市场定价体系。

报道还提到，捷豹路虎在华经销商数量在 2018 年达到峰值，约有 240 家。然而，截至目前，这一数字已大幅缩减至百余家。其中，能够正常运营并持续从厂家提车的经销商仅剩约 90 家，经销商网络的规模萎缩了近六成。

值得注意的是，捷豹路虎在今年 2 月进行了高层人事调整。原捷豹路虎中国总裁兼首席执行官潘庆被任命为捷豹路虎全球采购董事，并继续兼任中国总裁一职。而捷豹路虎中国的首席财务官 Tim Howard 则接任了捷豹路虎中国首席执行官的职位。

今年 6 月，“18 万买路虎揽胜极光”的话题登上了微博热搜。相关车型 4S 店的新车清库价格已降至 18 万元区间，引发了广泛的社会讨论。

据汽车之家报道，2026 款揽胜极光 L SE 车型全款购车裸车最低价格为 18.5 万元（落地价约 21.25 万元），而通过贷款分期五年购车的裸车最低价为 17.9 万元（落地价约 21.2 万元）。然而，二手车商并未相应调整价格，导致出现了新车价格低于二手车价格的“倒挂”现象。